Podstawowy element wielowirnikowego UAV - silnik bezszczotkowy

W całym quadkopterze (lub innym multikopterze) znajduje się również „system zasilania”. Ten „system zasilania” składa się z ESC, silnika i ostrza. W tej sekcji dowiesz się, jak wybrać „system zasilania” dla quadkoptera zgodnie z własnymi potrzebami.

Podstawą wykonania dronów są silniki bezszczotkowe. Aby cały dron unosił się w powietrzu, konieczne jest połączenie silnika i śmigła. Aby maksymalnie wydłużyć czas lotu UAV, konieczne jest znalezienie równowagi między ciężarem silnika, śmigła i całej konstrukcji. Podobnie jak wszystkie silniki, silniki bezszczotkowe zawierają łożyska, cewki, magnesy (magnesy neodymowe dla małych silników, elektromagnesy dla dużych silników) oraz stojan i pokrywę końcową połączone łożyskami

Ważnymi cechami silników bezszczotkowych są wartość KV, waga, prąd jałowy, maksymalny prąd i maksymalne napięcie, które można przenosić.

Silnik szczotkowany obraca się, uzyskując siłę pola magnetycznego w ustalonym kierunku poprzez konstrukcję szczotki i falownika. Silnik bezszczotkowy nie posiada szczotek i falowników. W jaki sposób uzyskuje siłę pola magnetycznego w ustalonym kierunku? Mówiąc najprościej, zmieniając częstotliwość przemienną i kształt fali prądu wejściowego do cewki stojana bezszczotkowego silnika, wokół cewki uzwojenia powstaje pole magnetyczne, które obraca się wokół geometrycznej osi silnika. To pole magnetyczne napędza magnes stały na wirniku, aby się obracał. Silnik zacznie się obracać.